TSP | SKU: 994582 | Verifică compatibilitatea
TSP Capac Powervalve Marit 250/300 TBI 2024/2025, Cuplu Marit
Livrare si Disponibilitate
Livrare si Disponibilitate
Stocurile sunt actualizate in timp real. Daca un produs este "În stoc Stoc Magazin", de cele mai multe ori o sa fie lasat curierului in maxim o zi lucratoare. Produsele din "stoc magazin" ajung la destinatie in 1-3 zile lucratoare de la plasarea comenzii.
Produsele din "stoc furnizor" au un termen de livrare mai mare, dar o sa fiti contactat telefonic pentru a confirma data de livrare.
Descriere
Descriere
Această listare este pentru un capac powervalve oversized TSP potrivit pentru toate modelele 250 & 300 TBI din 23 încoace. Aceasta include modelele SX, XC, EXC și XC-W. Capacul va funcționa cu țevi originale sau aftermarket.
Acest capac nu doar îmbunătățește estetica motocicletei, ci adaugă putere la accelerație mică și turații joase/medii, exact acolo unde majoritatea riderilor au nevoie. Este ideal pentru rideri de trail și hard enduro care doresc livrare lină a puterii și cuplu maxim la turații joase, înainte ca powervalve-ul să se deschidă.
Capacul nostru Oversize Powervalve TBI nu este doar bling! A fost proiectat și testat cu atenție pentru a asigura câștiguri vizibile la turații joase/medii. Este cel mai eficient între 3000-5000 rpm și la accelerație mică, adăugând un feeling mai cuplu livrării puterii.
Verifică rezultatele dyno pe motocicleta noastră de magazin KTM300EXC TBI 2024. Această motocicletă rulează cu chiulasă TSP Medium Compression și o mapare ECU TSP. Adăugarea capacului Oversize Powervalve a crescut suplimentar puterea și cuplul jos într-un mod vizibil.
Nu te lăsa păcălit de capacele ieftine de pe piață, nu sunt același produs ca și capacul nostru TSP Oversize Powervalve!
Cum funcționează??
La turații mari, undele de presiune care circulă înainte și înapoi prin camera de expansiune ajută la supraalimentarea cilindrului, umplându-l cu mai mult amestec proaspăt combustibil/aer decât ar primi altfel. Acest efect de supraalimentare și puterea suplimentară rezultată sunt adesea ceea ce riderii simt când spun că un 2 timpi este „pe țeavă” la turații mari.
Dezavantajul acestui fenomen este că aceleași unde de presiune care ajută la supraalimentarea cilindrului la turații mari fac de fapt mai dificilă intrarea încărcăturii proaspete în cilindru la turații mai mici. Acest lucru cauzează o scădere a puterii la turații joase/medii. Pentru a combate acest lucru, unele sisteme powervalve incorporează o „Cameră de Cuplu”. O Cameră de Cuplu este o cameră pe lateral sau deasupra cilindrului care este deschisă și închisă de acțiunea powervalve-ului. Când powervalve-ul este închis sau jos, camera este deschisă către gazele de evacuare. Când powervalve-ul se deschide la turații mari, camera devine închisă pentru gazele de evacuare.
La turații joase, când camera este deschisă, undele de presiune care circulă prin camera de expansiune intră în Camera de Cuplu și sunt disipate parțial, pierzând din forță. Reducerea forței acestor unde ajută la îmbunătățirea umplerii cilindrului cu încărcătură proaspătă. Prin urmare, Camera de Cuplu adaugă putere suplimentară jos prin reducerea impactului negativ al țevii în acest interval de rpm. Prin ajustarea volumului Camerei de Cuplu putem reduce și mai mult impactul negativ al țevii la turații joase și putem crește puterea și mai mult. Așa ajută capacul TSP Oversize Powervalve să crească puterea la turații joase (aprox. 3000-5000 rpm).
Pentru a găsi volumul ideal al camerei am petrecut luni de zile testând pe dyno și pe pistă diverse designuri până am stabilit un design care a adus o îmbunătățire vizibilă a cuplului jos/medie.